编者按：

2024年，中国汽车阛阓竞争强烈，履历全行业价钱战、阛阓特殊内卷之后，燃油车、纯电车、混动(含增程)车各自走出不同的发展旅途，三种能源模式各自占据一定的阛阓份额。新旧动能的回荡、时候路子的演进带来阛阓方式的轮流：饱受争议的增程路子杀出重围，成为2024年汽车阛阓的大赢家；执意纯电路子的车企朝乾夕惕，马胁制蹄布局充换电等基建，期待取得更大的阛阓；燃油车用更活泼的价钱战略、更智能化的成就武装本身，勉力守住昔日的荣光。本次年度盘货专题将从燃油车、纯电车、混动车三个维度，解析其各自的2024年。

2024年，燃油车阛阓履历了前所未有的挑战。跟着新能源汽车快速崛起，燃油车的阛阓份额陆续受到挤压。凭证乘联分会裸露的数据，11月通例燃油车零卖115.5万辆，同比下落7%；1-11月通例燃油车零卖1，066.3万辆，同比下落15%。

看成参照，11月新能源乘用车阛阓零卖126.8万辆，同比增长50.5%，环比增长5.9%。2024年1-11月零卖959.4万辆，同比增长41.2%。从本年两个阵营此消彼长的销量发达来看，新能源汽车对燃油车替代效应昭彰。

销量增长承压，降价成为行业大批风光。凭证乘联会布告长崔东树裸露的数据，放手前三季度，通例燃油车型降价71款，相较于纯电69款车型降价、插混29款降价、增程式13款降价，燃油车降价边界最大。此外，1-9月，通例燃油车平均降价1.5万元，平均降价幅度9.3%。

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下半岁首始，上汽通用别克君越、东风日产天籁等多款结伙品牌燃油车喊出一口价战略，多款经典B级车跌入15万元期间；豪华品牌亦在价钱战中纠结、追寻谜底，良马“退出价钱战”、“重返价钱战”两个话题词条在不到三个月的时安分南北极回转，并马上冲上热搜；入口车也面对前所未有的挑战，保时捷一度传出售价跌破40万元的传奇……

本年7月，新能源车的月度渗入率首度反超燃油车并保握于今。2023年全年，燃油车所占阛阓份额为64.3%，而2024年1-11月，燃油车阛阓份额已降至52.6%，2025年，燃油车这“半壁山河”又将何去何从？

燃油车扣头率看守高位

从2023年一季度东风雪铁龙C6大降价之后，燃油车降价潮仍在握续。凭证华龙证券研报，2024第三季度，燃油车与新能源车扣头走势分化昭彰，传统能源乘用车平均价钱扣头率24.5%，扣头率看守在全年高位。看成参考，新能源乘用车平均价钱扣头率12.0%，第三季度扣头率畅达3个月环比下落且变动幅度较小。

此伏彼起的降价、越来越大的优惠幅度让不少仍是的燃油神车渐渐褪去昔日光环。

燃油车期间，东风日产轩逸、上汽环球朗逸等凭借低油耗、高性价比以及结伙品牌光环加握，成为竞争最强烈的10万-15万元价钱区间的爆款车。

关联词，近两年新能源汽车攻势泼辣。2024年开年，比亚迪秦PLUS DM以及结果舰05荣耀版上市，价钱仅7.98万元起。彼时，比亚迪集团品牌及公关处总司理李云飞默示：“咱们插电混动的价钱不错作念到比同级燃油车还要低，不仅价钱比燃油车低，还能可油可电，超低油耗。是以，接下来，谁还会买燃油车呢？

在他看来色色色色色色色色色色色色，秦PLUS DM以及结果舰05荣耀版如同两枚扔向燃油车阛阓的“双核弹”，绝对拉开新能源车与燃油车的大决战。

12月30日，期间财经以耗尽者身份致电朗逸和轩逸长沙地区门店。别称销售告诉期间财经，咫尺朗逸初学版块不错优惠1万多元，落地价钱约7万元。

“轩逸裸车价钱6.98万元，优惠了3.8万元，到店还有优惠不错谈。”别称轩逸销售默示。

通过末端价钱的握续优惠，以及多年蓄积下来的产物力与品牌力，轩逸、朗逸稳住本身的排名。凭证懂车帝，在紧凑型轿车这一细分赛说念，轩逸、朗逸、秦PLUS DM销量咬得很紧，排名座席实在一月一轮流，竞争不可谓不彊烈。本年11月，轩逸销量32977辆，排名较10月高潮别称，成为当月紧凑型轿车销量第一；朗逸紧随后来，11月卖出32125辆；排名第三的秦PLUS DM销量为24869辆。

近一年，三款车型销量均卓著30万辆，轩逸为35.35万辆；朗逸为32.2万辆；秦PLUS DM则为30.64万辆。

在紧凑型轿车边界，燃油车尚能守住前三，但在过往结伙燃油车占主导地位的中型轿车阛阓，本年11月，前三强已不见燃油车影。懂车帝名次榜裸露，本年11月的中型轿车销量前三辞别为秦L DM(33948辆)、海豹06(29465辆)、Model 3(28914辆)，均为新能源汽车。

燃油车期间中型轿车的代表帕萨特、凯好意思瑞、雅阁等则勉力看守阛阓份额。

本年9月，上汽环球推出了2025款帕萨特2025款出众款，经受“一口价”战略，售价15.99万元起。9月初始，帕萨特销量有所普及，近三个月销量均看守在2.2万辆以上。

推出一口价的还有上汽通用别克旗下的君越，本年10月上市的2025款别克君越白金款官方开发价为20.99-23.99万，限时一口价15.99万元起。别称君越销售告诉期间财经：“咫尺君越初学版块约16万元不错落地，相较往时抽象优惠了至少6万元。”

除此之外，上汽通用别克昂科威Plus、东风日产全新天籁忠心版等B级车推出限时一口价，起售价下探至10万-15万元区间。

看成仍是燃油车期间有着极强阛阓影响力的车型，15万元买B级车等限时一口价的喊出，频繁让阛阓惊呼，燃油车守住阛阓份额决心也显而易见。

从数据来看，凭证乘联会，2023年乘用车国内零卖2，170万辆，其中燃油车1，395万辆，净减92万辆，同比下落6%；新能源775万，净增207万辆，同比增长36%；燃油车阛阓份额在六成以上。

而本年1-11月，通例燃油车零卖1，066.3万辆，同比下落15%；同期新能源汽车零卖959.4万辆，同比增长41.2%。1-11月燃油车份额为52.6%。2024年，燃油车守住半壁山河压力陡增。

“一口价的推出、尤其是再重复补贴，对于燃油车销量的提振毫无疑问是有匡助的。燃油车在接下来对于阛阓份额竞争中仍有可能取得销量反弹的谈话权。接下来，新能源车霸占阛阓份额的攻坚战迟缓会变得比拟勤勉。”艾媒研究首席分析师张毅向期间财经默示。

豪华品牌燃油车优惠超10万元

主流结伙品牌兴起“一口价”的同期，豪华品牌亦弗成独善其身。对于价钱战，是被动卷入如故主动退出，成为摆在豪华品牌眼前的课题。

本年7月，业内传出良马将退出价钱战的音信。“良马中国将退出价钱战”的话题词条一度冲上热搜，良马中国方面则回答，下半年良马在中国阛阓将重心保重业务质料，赈济经销商面面俱到。9月，良马被传出重返价钱战。

彼时，凭证上海证券报征引良马中国有计划东说念主士回答称，2024年，中国汽车阛阓竞争进一步加重，实在总共品牌皆面对通常挑战。关联词，良马近期莫得对建议零卖价作任何调遣。授权经销商凭证阛阓情况自主决定零卖价钱，最终成交价受具体交游情况影响。

12月30日，期间财经从奔突、良马4S店获悉，咫尺店内多款燃油车型均有优惠。别称奔突销售默示：“开发价42.78万元起的奔突GLC抽象优惠可达到13万元控制。”

更具标识真理的风光是，豪华燃油车经销商初始转投新能源。本年，北京最大的奥迪4S店华阳奥通挂上了问界和理念念的logo，卖起了新能源车。

凭证易车发布的11月份30万以上车型销量榜。问界M9在11月销量为16409辆，卓著BBA成为30万以上的销冠车型。

入口燃油车方面，凭证崔东树裸露的数据，2024年1-11月汽车入口64万台，同比下落11%。崔东树以为，频年来，入口燃油车需求出现了昭彰下落。

以保时捷为例，本年1-3季度，保时捷在华销量同比下滑29%，委用4.33万辆。下半年，保时捷一度传出“售价跌破40万元”登上热搜引发烧议。别称广州地区保时捷销售彼时向期间财经称：“作念不了这样低的价钱。”不外，其亦默示，咫尺店内Macan、Cayenne、Panamera等多款车型皆有优惠。凭证其报价，Macan落地下来58万元控制，抽象优惠15万元控制，

纵不雅总共这个词2024年，不管是主流结伙品牌、豪华品牌如故入口车，各大品牌为了保握阛阓份额，均不得不选拔降价战略以蛊惑耗尽者。

发力智能化

2024年，燃油车为了守住阛阓份额进行了更为活泼的价钱调遣，在成就上，燃油车积极发力智能化，以此普及产物的竞争力。

本年年底的广州海外车展上，不少海外品牌和结伙车企一口同声举起了“油电并进”、“油电同智”的大旗。

举个例子，11月，上汽乘用车旗下的MG品牌MG7 2025款上市，新车把稳对智能驾驶与智能车机系统进行全地方升级，上市即配备8155芯片和斑马OS智能车机、搭载33英寸一体双联屏、49英寸AR-HUD，其并喊话：“智能不是新能源的特权，而是期间的刚需。”

上汽乘用车副总司理祝勇彼时在发布会后的采访法子中默示：燃油车智能化的难点，一是电子电气架构集成度低，算力协同与跨域交融难度大；二是内燃机反应速率与限度精度与电动机有差距。电机的反应速率、限度贤达度远超于传统发动机。发动神秘通过一个聚散器，还要谐和ABB刹车系统，这就强调猜想知材干，能源和限度力要有致密的谐和。对于燃油车来说，一定要把期限限度作念大，这就考试车企的下层预通信和方向的材干。

除了MG之外，上汽环球、上汽通用等皆态度执意提议打造“最明智的燃油车”、发力油车智能化。跟着智能化的进一步普及，有不少业界东说念主士以为，燃油车仍有一定发展空间，对于其未来阛阓份额的走势，业界则有不同的判断。

长安汽车瞻望2025年燃油车与新能源的占比为4:6，新能源渗入率进一步普及，会历史性地达到60%。

张毅以为，本年下半年以来，新能源汽车渗入率卓著50%，2025年新能源汽车的阛阓份额仍然会扩大。尽管这一趋势至极昭彰，但油电共存将是弥远存在的现象，当新能源汽车份额达到60%之后，油电之间的拉锯战会愈加强烈。未来新能源汽车与燃油车七三开会是一个相对踏实的状态，但达到这一闇练阛阓推测还需要好几年。

据财联社报说念，11月12日，工信部装备工业一司副司长郭守刚在重庆发表讲话，向业界提议三点建议，其中极少是：“坚握适应转型色色色色色色色色色色色色，要在纵欲发展新能源汽车的同期，同步股东内燃机时候发展，激勉传统能源汽车和内燃机产业发展活力，竣事高水平转型升级。”