『如若能让你沸腾911sss，那即是好东西。』
可10-15万级的电轿市集动作兵家必争之地，已经很久莫得出现一款能让消费者直呼沸腾的『好东西』了。
为了快速霸占市集，大部分产物都遴荐了『快打快闪』的政策，遥遥无期，各人都像是应付地『交功课』，仿佛10-15万级别的电轿已经被章程好了要长什么样，作念什么事。但就在2024年将要收尾的时代，市集上横空出世了一款『好东西』——埃安RT。
新车已经上市，埃安RT即在当月砍下了11811台的晴明战绩，成为首款上市当月即破万的电轿。此外埃安RT还拿下了多家巨擘媒体的年度奖项，什么最具东说念主气奖、年度智能车型、假想风俗奖拿了个遍。
那么，埃安RT到底是如安在拥堵的赛说念里，得到了用户和行业的双重认同，成为新动力车市2024年的『收官爆款』的？
很纵情：有东说念主交的是功课，埃安交的是作品。
十万级的车，百万的假想既然是『好东西』，那必须要先对得上消费者的眼缘。说白了，得有驰念点。
如若你仔细不雅察过最近两年电轿的假想，你会发现一个不争的事实，大部分产物的假想运行趋于千人一面，联贯式灯组、眯眯眼彷佛已经成了『拿来即用』的旅途依赖，遮住LOGO各人都未达一间，已经丢失了自己的辨识度。
前边也说了，此时的埃安不念念走捷径随大流，即是念念肃穆打造一款作品。在其看来，不短处、不应付、不暧昧的假想，是埃安对整个效户的尊重。
但甩掉畴前，就意味着走一条没东说念主走过的路，从新再来。在同质化泛滥的背后，每一次冲破千人一面的勇气弥足荒芜。
好在，咱们等来了惊艳众东说念主的埃安RT。
在证明废弃了『抄功课』的念念法后，埃安RT系统化地打造了一套更为高等、豪华的『和好意思之境』假想，与市面上一众同质化的产物作念出了互异，尤其是这柳叶弯眉式的前灯组，45°角看畴前，与百万级的保时捷有着不谋而合之妙，因此这款车也被网友亲切称为『大眼小帕梅』。
此外，别出机杼的型面也莫得捉襟露肘，埃安RT的整车风阻总共在同级算得上是名满全国，仅有0.208Cd。
有东说念主说，10万块的车，消费者本就不会苛求太多，等闲作念作念就行，干嘛耗时耗力去降10%的风阻，拖延上市节拍，图什么？
但在埃安看来，好的假想，不仅要顺眼，还必须实用。要知说念，跑高速时，有粗拙70%的能破钞都是因为顽抗风阻产生的，是以咱们才得以看到在同级车还在400-600km续航踯躅的时代，埃安RT就交出了650km的完整答卷。
埃安RT的漆水用料亦然看皆百万级车型，可远不雅，更可细品。
比如月华米、日冕红、极地白三款车色中，埃安RT就遴荐了最具光泽感的自然云母珠光心思，并单独喷涂一层，厚度是行业水平的三倍，用料看皆百万级的保时捷帕拉梅拉；水晶紫、海荧灰、夜影黑车漆中所用到的「银元铝粉」，亦然百万级的飞奔S级同款。
之前的广州车展我采访了不少不雅众，其中好多一又友都暗意过，埃安RT即是那种『停好车，会回头多看几眼』的类型，因为它和其他十几万的车果真不相似。
在他们看来，以往行业中10-15万级的家轿市集的外不雅假想广泛效能『交个功课』就行，因为豪华、致密、个性的部分需要留给品牌下价钱更『腾贵』的车型。
但埃安RT则用实车的惊艳让他们看到：10万级的车也值得领有百万级的假想。
A级的身板，B级的清静但关于口味已经被打磨得很刁的中国消费者来说，光有好皮囊还不及以掏钱包，因为『大』才是各人刻在骨子里的需求。
好在埃安早已龙场悟说念，通过埃安S和埃安Y两款车向众东说念主展示过其无与伦比的空间艺术，前者以至拿下过月销超2万辆的傲东说念主战绩。以至于发展于今，打造越级大空间毅力成为了埃安的获胜形而上学之一。
因此埃安RT也莫得例外，依旧在空间打造上交出了我方的作品。
单看这款车的三围定位，顶天也即是A+级的水平。但埃安RT却在后排头部和腿部都挖出了跳动940mm的空间（传统B级车腿部空间数据在900-960mm之间），身高165cm的长腿妹子，不错削弱伸懒腰、跷二郎腿，比肩坐三东说念主都不认为拥堵，活脱脱抠出了足以看皆凯好意思瑞、天籁、雅阁『合伙三剑客』的B级家轿体验。
除了越级的空间，埃安RT在清静地上也下了苦功夫，相当是座椅假想进行了针对性升级，比如其座高达同级最高的320mm，臀部角接近95°，均为同级最大。以上千般都只为驾乘东说念主员的坐姿更清静，念念要应付行将到来的春节资料，久坐不累饱和是一条硬盘算。
女同sex道理的是，埃安RT的前排还能和后排座椅联动，酿成「贵妃椅模式」，从这么的空间更始性上来看，埃安已经将同级大部分选手甩在了死后。
而宽阔的车内空间，并不是埃安RT『压榨』后备箱空间得来的。
相背，埃安RT的后备厢达到了540L的容量，足以放下4个24寸+1个20寸行李箱或者6个20寸+2个24寸行李箱，不论是搬家装大件，如故露营放推车，这么的空间发扬无疑是令东说念主宽解的。
以至为了祥和更多的女性用户，埃安RT把后备厢启齿作念到了470mm，门槛高度仅为670mm，这一假想使得女性和孩子在装卸物品时更为简易，即使是最深处的物品也不错削弱伸手取放。
毫无疑问，埃安RT的大空间，冲破此前市集上A级车『后排够用就行』的暧昧作派，知足了中国东说念主对『大』的执念。
在以埃安为首的自主品牌的指导下，已经有越来越多的A级车运行追求越级的空间，消费者也能以更实惠的价钱得到更宽阔清静的体验，假如老牌的合伙B级车莫得新的举措的话，那么其市集将进一步被埃安这么的腾达代们所蚕食。因为电气化过问淘汰赛阶段，整个玩家就如逆水行舟，砥柱中流。
苍生的价钱，高阶的智驾不外智驾方面，雄壮消费者其实是不敢对10-15万级的电轿有『白昼作念梦』的。
因为咱们不错看到，当今委果整个20万以下的车型，都会格外理会且刀法精确地把激光雷达甩掉在外，为的仅仅把高阶智驾留给更『身价』更高的车型，念念要激光雷达，你得加钱选装，念念要体验完整的高阶智驾，你得独特付费。
鉴于硬软件的购买和涵养资本，部分厂家如斯『回血』无可厚非，但埃安却坚合手走『科技平权』的说念路，不仅在售价15.58万的车型上就给到了同级独一的激光雷达，后续的软件使用更是无需付费。
比拟于纯视觉有盘算，领有激光雷达的交融有盘算更相宜中国说念路景色，原因有二：
· 在中国说念路上，交通参与者的举止相对复杂，如行东说念主横穿马路、非活泼车不按规定行驶等，纯视觉有盘算更易产生误判。激光雷达能够及时构建三维空间模子，对周围环境中的物体位置、形式、距离的感知更精确，能更好地赞助系统作念出正确的环境解读。
· 纯视觉有盘算受色泽的影响更大。举例色泽条款相对较差的晚间驾驶，抑或是阳光直射的好天，都对视觉感知系统的组成了更高的识别难度。而激光雷达不受光照条款终结，能够主动辐射激光束并罗致反射信号，从而准确感知周围环境。
缘于此，在大部分15万级车型只可作念LCC跟车的L2级智驾时，埃安RT就已经解锁了自动变说念、自动超车、自动高下匝说念等高速/城区NDA功能，场景隐敝率跳动99%，终显着『无图全球通，有路智能开』的信得过的高阶智驾。
在咱们的内容体验中，埃安RT的发扬也照实对得起他喊出的标语。
在濒临城中村、乡村说念路、施工路段等复杂路况时，都能精确识别出相应的拦阻物，在保合手安全车速的前提下，进行精确绕行；
最惊喜的是，埃安RT能在城区骨干说念直线掉头，在识别到对向车说念的车流赋闲后，便核定脱手自动完成了掉头操作，整个这个词决策和引申历程鸿章钜字，涓滴不迟滞。
整场体验比拟百万级电动车的智驾并莫得太多分离，用一句话清雅即是——堪比老司机。以至在某些复杂场景，他的处置和搪塞比东说念主还奢睿。
好多东说念主不知说念，埃安是行业首个多数目坐褥L2车型、首批得到L3路测执照、首批激动量产L4车型的车企。
集合这一步将高阶智驾下放的棋，埃安在终了『科技平权』给到消费者更大福祉的同期，也必将激动整个这个词行业智能驾驶本事的擢升，加快行业『大浪淘沙』的程度。
科技发展归根结底是就业于「东说念主」，离开「东说念主」的科技也就失去了意思意思。大部分消费者都无法享用的科技，那就算不得『好东西』。
不错说，埃安RT此举，让高阶智驾从此『飞入寻常庶民家』。
写在终末艾米莉·狄金森写过一句诗：
我本不错隐忍黯澹，
如若我不曾见过太阳。
我难免猜念念，如若莫得像埃安RT这么的作品，是否大部分消费者粗略认为10-15万的车就该是长相粗糙、空间够用、智驾初学的『买菜车』。
这也从侧面诠释了，埃安RT为什么已经上市，就成为了2024年终的『收官爆款』。毕竟关于已经看惯『潜规定』的消费者来说，这么一款在同价位更顺眼、更好坐、更好开的作品911sss，若何能不算『好东西』呢？